nancy@jcoutboard.com
Новости подробно

КАК ЗАМЕНИТЬ Поршни подвесным?

Число Просмотр:66     Автор:редактор сайта     Опубликовать Время: 2019-08-02      Происхождение:Работает


Типичный подвесной мотор опирается на поршень для выработки электроэнергии. Когда поршень идет плохо или теряет компрессию, он должен быть заменен. Если поршень работать должным образом, он должен быть правильно разобран и собран. Итак, сегодня мы представим разборку и сборкулодочные поршни двигателя.



О морской Поршень

Поршень является одним из основных подвижных частей дизельного двигателя. Он работает при высокой температуре, высоком давлении и условиях высокой скорости возвратно-поступательного движения и является предметом больших механических и термических напряжений. Таким образом, поршень должен иметь достаточную прочность и жесткость, отличную теплопроводность, высокую износостойкость и коррозионную стойкость, и термическую стабильность; относительная плотность должна быть достаточно мала, чтобы уменьшить силу инерции. Морской дизельный двигатель поршневые материалы, как правило, чугун, алюминиевый сплав и литой стали.


подвесной поршневой двигатель

Технические требования для подвесного лодочного мотора Поршни

Он должен иметь достаточную прочность, жесткость, малую массу и легкий вес, чтобы обеспечить минимальную силу инерции.

Хорошая теплопроводность, высокая термостойкость, высокое давление, коррозия, достаточная мощность теплоотвода, и малое тепло приема области.

Там должна быть небольшой коэффициент трения между поршнем и стенкой поршня.

При изменение температуры, размер и изменение формы должны быть небольшими, а минимальный зазор должен быть между стенками цилиндра.

Коэффициент теплового расширения мал, удельный вес мал, а износостойкость и тепловая прочность хороши.



Лечение Поршень Стук цилиндра

Основными причинами поршня цилиндра стучит следующим образом:

(1) Зазор между поршнем и стенкой цилиндра является слишком большим. Стандартный зазор юбки поршня и цилиндр двигателя серии WD615 является 0.143-0.182, а максимальный предел износа составляет 0,35-0,40.


(2) После того, как двигатель работает в течение некоторого периода времени, то поршень цилиндра изнашивается, и смазка не хорошо. Соответствующий зазор между поршнем и цилиндра увеличивается из-за износа, и серьезный шаг появляется в первом газовом кольце незначительно, в результате чего поршень постучать. Цилиндр поражает ненормальный звук.


(3) После того, как юбки поршня и цилиндр работают в течение периода времени, износ является серьезным, вызывая серьезное округление и стучать на цилиндре.


(4) Отдельные соединительные штанги деформированы из-за различных причин, в результате чего поршень, чтобы быть эксцентричным, и зазор становится большим, и цилиндр пробит. Поршень стучит цилиндр приведет к чрезмерному потреблению топлива двигателя, расход моторного масла, расход масла, и слабой экономике. Когда поршень стучит цилиндр серьезно, он будет тянуть поршень и сломать цилиндр, так что соединительные разрывы стержневых и блок цилиндров повреждены.


подвесной поршневой двигатель

Способ определения поршня стучит цилиндр:

(1) Масло отрезано цилиндром. Возьмет метод цилиндр с помощью цилиндра масла разреза, чтобы определить положение стучит цилиндр. Если масло режут на определенный цилиндр, звук, очевидно, уменьшается или исчезает, а когда подача масла восстанавливается, четкий «щелчок» звук будет слышен, показывая, что цилиндр поршень стучит в цилиндре.


(2) Для того, чтобы дополнительно подтвердить, что поршень цилиндра выбит, инжектор цилиндра может быть удален, небольшое количество компакт-класса наддувом добавляют масло в цилиндр (для уплотнения), установлен инжектор, и двигатель запускается. Стук исчезает или ослабевает. После операции, стук звук появляется снова, и поршень цилиндра, несомненно, постучал.



В случае поршень стучит цилиндр, могут быть использованы следующие методы:

(1) После того, как двигатель запущен, есть стук, когда двигатель работает при низкой температуре. После того, как температура в норме, то звук исчезает, и может быть временно обработан без дальнейшей обработки.


(2) Когда температура двигателя в норме, то очевидно, стучит звук. Старайтесь избегать работы с высокой скоростью и разборку и ремонт в кратчайшие сроки.


(3) После удаления головки блока цилиндров и извлечения поршня, то оказывается, что цилиндр серьезно из округлости или деформации, или зазор между поршнем и цилиндром является слишком большим, и должен быть заменен, чтобы заменить гильзу цилиндра, поршень и поршневое кольцо.

(4) Если ссылка находится деформироваться, его следует заменить как можно больше.


Хотя процесс разборки и сборки поршня не включает в себя чрезвычайно технические меры, мы все еще должны тщательно подтвердить каждый шаг. Если вы хотите, чтобы купить право лодочные поршни двигателя, Проверьте наш веб-сайт!



НАСЧЕТ НАС

ТОВАРЫ

ИНФОРМАЦИЯ

ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШИ ЭЛЕКТРОННЫЕ БЮЛЛЕТЕНЬ

Подпишитесь на нашу рассылку для получения дополнительной информации.

nancy@jcoutboard.com
+86 18042222048
№ 88-15, Yugui Road, Новая зона Чэнси, Юнкан, Чжэцзян, Китай (материк)
© Copyright 2020, Yongkang Longxiao Industry & Trade Co., Ltd